На протяжении многих лет Optima Nexus Consulting AG поддерживает SBB AG, внося свой вклад в развитие инфраструктуры и управление ею, а также в стратегическую концепцию предложения. Круг деятельности:

• Реализация отчета о состоянии сети:
  Поддержка при разработке отчета о состоянии сети. Отчет о состоянии сети базируется на логике агрегирования информации об активах по принципу «снизу вверх», начиная с индивидуальных материальных активов.
• Разработка стандартов планирования:
  «Стандарты планирования SBB» определяют функциональные спецификации планирования для подвижного состава, маршрутов и узлов.
• Разработка стратегии управления материальными активами для железнодорожной сети:
  Разработаны стратегии управления материальными активами для железнодорожной сети по принципу «сверху вниз», включая определение краткосрочных, среднесрочных и долгосрочных потребностей в средствах.
• Разработка концепции RAMS (безотказность, готовность, ремонтопригодность и безопасность):
  Модель RAM делит вышестоящее цели готовности ж/д активов для эксплуатации на мелкие, вплоть до уровня одного актива — модульная система определяет мероприятия по достижению целей.
• Разработка алгоритма автоматизированной кластеризации технического обслуживания:
  В модуле «Планирование технического обслуживания» в swissTAMP различные задачи технического обслуживания автоматически группируются, учитывая экономически оптимальный размер технического обслуживания.
• Проведение аудита доступа к железнодорожной сети:
  При помощи имитационных моделей, используя алгоритмы, были определены средства, необходимые до 2040 года для устранения дефицита производственных мощностей на 250 железнодорожных станциях.
• Разработка инструмента приоритизации железнодорожных станций с учетом рисков:
  Инструмент приоритизации железнодорожных станций на основе оценки рисков позволяет упорядочить станции на платформенном уровне с точки зрения их потенциала риска.
• Работа над договором об оказании услуг LV 2017-2020:
  Переговорный процесс по сервисному соглашению 2017-2020 сопровождался аналитически около 18 месяцев.
• Определение кластеров с сокращенными объемами технического обслуживания:
  Были проанализированы и продемонстрированы последствия для заказчика при запланированном сокращении средств на техобслуживание инфраструктуры.
• Анализ изменений в обслуживании второстепенных веток:
  Потребность в средствах может быть значительно снижена за счет ограниченного технического обслуживания на второстепенных ветках
• Прогнозирование затрат на обновление на километр путей:
  Были выявлены и оценены основные факторы, влияющие на развитие затрат на километр путей при обновлении путей.
• Сравнительные показатели производственных объемов и цен на единицу продукции:
  Проводилось сравнение наиболее важных услуг и удельных затрат у пяти операторов инфраструктуры с учетом объема актива, производительности, качества и проч.
• RailFit20/30 — долгосрочная концепция предложения:
  Концепция и моделирование бизнес-модели для разработки стратегического предложения в масштабах всего концерна.
• Разработка бизнес-модели для отраслевой программы smartrail 4.0
  Разработка бизнес-модели для отраслевой программы smartrail 4.0 и концептуальное сопровождение управления программой.
• Концепция модели прогнозирования затрат средств для технического обслуживания:
  Распределение по разрядам планового состояния позволяет прогнозировать ожидаемые затраты на техническое обслуживание по конкретному маршруту и готовность ж/д активов для эксплуатации.

Optima Nexus Consulting AG внедрила и усовершенствовала отчет о состоянии сети в качестве инструмента отчетности в ÖBB Infrastruktur AG. Кроме того, были разработаны концепции для управления стратегическими инфраструктурными активами и бизнес-модели для дальнейшего развития технологий безопасности (СЦБ).  Вклад Optima Nexus Consulting AG оказывает следующие услуги:

• Усовершенствование управления материальными активами:
  Разработка методов для оценки поведения материальных активов.
• Разработка программного обеспечения для автоматизации отчетности о состоянии сети:
  Внедрение и дальнейшее развитие ИТ-инструментов для оценки и отчетности о поведении материальных активов.
• Сравнение методов оценки состояния:
  Международное сравнение сходств и различий в методологии отчетности о состоянии сети в SBB и ÖBB, включая их обоснование.
• Определение планового состояния материального актива:
  Поведение плановых активов определяет долгосрочное плановое состояние поведения активов в контексте определенных стратегий активов.
• Определение плановых затрат:
  Сравнение затрат и разработка плановых показателей затрат на техническое обслуживание и обновление инфраструктуры на уровне железнодорожных линий.
• Алгоритм прогнозирования объемов технического обслуживания: Разработка методов определения объемов и бюджетов на долгосрочное техническое обслуживание и обновление.
• Разработка плана замены центров управления и связи (СЦБ):
  Разработка бизнес-моделей для принятия стратегических технологических решений.
• Расчет рентабельности автоматизированного железнодорожного производства:
  Для стратегической миграционной программы по производству железнодорожной продукции был определен общий потенциал в устоявшемся состоянии.

В DB Netz AG были оказаны услуги, связанные с финансированием технического обслуживания и обновления инфраструктуры.  Следующие услуги:

• Аудит модели прогнозирования:
  Контроль инструментов управления жизненным циклом.
• Поддержка на переговорах по соглашению LuFV III:
  Подготовка и поддержка переговоров по долгосрочному финансированию железнодорожной инфраструктуры.
• Анализ отложенного спроса:
  Анализ взаимосвязи между состоянием инфраструктуры, потребностями в финансировании и качеством.
• Проведение сравнительного анализа:
  Сравнение уровней затрат на содержание и обновление инфраструктуры у европейских операторов железнодорожной инфраструктуры.
• Разработка концепции оценки строительных работ с наименьшими неудобствами для клиентов.

Optima Nexus Consulting AG внедряет на Bane NOR SF систему отчетности, поддерживаемую программным обеспечением, и разрабатывает рамки для управления активами инфраструктуры. Услуги включают в себя техническое внедрение, а также всю методологическую и концептуальную поддержку и разработку необходимых структур и ноу-хау.  Реализованы следующие модули системы «Менеджер активов транспортной инфраструктуры» (MIAM 4.0):

• Поддержка процесса отчетности о состоянии сети:
  Поддержка при управлении процессом периодической отчетности.
• Фактическое состояние сети:
  Оценка фактического состояния на основе ключевого показателя результата деятельности (KPI) для конкретных типов активов.
• Планы технического обслуживания, учитывая стоимость жизненного цикла (LCC)
  Расчет и определение оптимальных LCC-планов технического обслуживания.
• Определение цели:
  Определение спецификаций для сети в качестве целевого или сравнительного значения.
• Прогноз производственных объемов:
  Прогноз производственных объемов и бюджетный прогноз.
• Модули (экстрагирование/ трансформация/ загрузка) для автоматизированного импорта данных из продуктивных систем. При этом данные реструктурируются, обогащаются, подвергаются качественному контролю и отчет о качестве создается автоматически.
• Инструменты учета цен на единицу продукции: Создание веб-инструментов как платформы для программы анализа стоимости проектов на уровне всего концерна. Расходы на проекты можно учитывать дифференцировано по отдельным действиям или целевым объектам. База данных, созданная таким образом, служит основой для определения затрат на единицу продукции.
• Автоматизированное планирование инвестиций на основе данных: при помощи данных об активах и правил приоритизации была определенна потребность в реинвестициях для всей сети и проведено планирование реинвестиций с учетом бюджетных ограничений. Результаты были рассчитаны исключительно на основе данных и правил и позволяют быстрое планирование с разнообразными сценариями.

В компании ProRail B.V. были разработаны и апробированы на отдельных примерах концепции инструментов отчетности о состоянии инфраструктуры.

Для получения лучшего представления о передовой практике и уровне затрат компания Banedanmark заказала проведение сравнительного анализа затрат и методов технического обслуживания и обновления у ряда европейских операторов железнодорожной инфраструктуры.

Компания BLS Netz AG получила поддержку в разработке инструментов для управления жизненным циклом производственных активов железнодорожной инфраструктуры. Кроме того, был внесен вклад в управление программой стратегического развития и в разработку стратегии для BLS AG.

• Инструмент WIRE (расчет рентабельности):
  ИТ-инструмент для расчета рентабельности различных проектов из всех областей деятельности компании.  Благодаря базовой параметризации, сильной автоматизации и комфортным функциям для стандартных позиций и операций, расчеты рентабельности стандартизированы, гармонизированы с внутренними директивами компании и выполнены более удобным для пользователя способом.
• Инструмент LCC (стоимость жизненного цикла): Разработка инструмента для расчета стоимости жизненного цикла объектов железнодорожной инфраструктуры, определение оптимального срока службы, а также поддержка принятия решений на основе сценария или альтернативы.
• Поддержка развития компании в стратегическом развитии предложений путем определения важных временных рамок принятия решений, создания различных сценариев развития рынка, получения профилей сильных и слабых сторон и, на их основе, разработки бизнес-моделей, которые будут привлекательными в будущем.
• Регулирование позиционирования:
  oпределение стратегически значимого регулирования с внутренними заинтересованными сторонами, оценка текущей ситуации и возможных изменений, выработка общей позиции и консолидация в документы по позиционированию.
• Оказание поддержки при внедрении новых направлений деятельности посредством поддержки процессов в управлении программами, а также контроля и обеспечения качества промежуточных результатов по всем частям программы и критического обсуждения важных решений.